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相信各位贸易商已经体会到了，十一月的大涨行情，各个市场涨幅都已经超出预期，甚至有不少市场涨幅已过千，钢价也已突破5000大关，下面笔者来带大家了解一下几个比较具有代表性的广州市场，江浙沪市场，以及华北市场。
广州市场：广州韶钢从 十一月开头的4390元/吨截止到发稿之前的5330元/吨，上涨幅度在940元/吨，之前的期螺强势带动，导致市场贸易商大幅拉涨，且广州主流大厂挺价 意识浓厚，涨幅几乎都是超百的往上上涨。从库存面来分析，11日广州鱼珠7.5、吉山6.5、白云3.0、南沙1、海福5.5、俊泰1.8、天又天 2.8、老港1.8，等8个仓库的建筑钢材库存总量为30.0。其中，线盘18.1，螺纹11.9（万吨），库存也持下滑趋势，鉴于目前下游工地需求亦尚 可，商家也不愿低出，市场心态积极，料短期广州市场钢价仍上涨，但涨幅有限，且中下旬之后，资金压力加大，要注意适当降低库存。
江浙沪市场：2019年12月11日，沙钢在 “2019年12月1日沙钢12月上旬价格政策”基础上，2019年12月中旬部分产品价格政策：高线：价格上调200元/吨；现 ф6.5mmhpb300普碳高线出厂价格为4980元/吨。盘螺：价格上调200元/吨；现ф8-10mmhrb400盘螺出厂价格5100元 /吨，ф6mmhrb400盘螺加价400元/吨，抗震盘螺加价30元/吨。螺纹：价格上调200元/吨；现hrb400ф16-25mm螺纹出厂价格为 5000元/吨，沙钢旬价，上调200，超出市场预期，由此可见，主导钢厂沙钢对后市行情仍抱有乐观态度。近期本地陆续资源有到货，规格短缺问题也逐 渐改善，中小贸易商盈利空间较为客观，变现意愿均强。考虑到本地库存仍相对偏低，市场抗跌性较强，因此回落后仍有上涨空间，但天气渐冷，下游需求将同步降 低，因此上涨空间不大。
华北市场：北方自11月份开始便执行京津冀地区‘2+26’城市的环保限产政策，而进入采暖季后，限产执行力度加大，除以京津冀周边城市外，华中、华 东、华南等地区也开启全面限产政策，以河南地区为例，河南省31家钢铁企业执行限产，确保全市辖区内钢铁高炉总产能限产50%，除安钢限产加剧外，其余沙钢永兴、亚新、新普全部停产，导致当地资源尤为奇缺，在此情况下，各地环保限产对钢材供给产生了影响，社会库存和企业库存双双下降，商家拉涨意愿强烈。
综上来看：目前钢价仍有走高可能，且主导钢厂挺价意识仍较强，各地资源多有短缺现象，但由于11月钢价涨势猛烈，下游普遍接受程度不高，且目前受寒冷天气影响，工地停工较多，钢材用量也有所下降，综合考虑，短期钢价仍有走高可能，但涨幅有限。
今年钢铁市场的逻辑在于“地条钢”的取缔叠加需求超预期，钢铁市场库存创历史新低，以螺纹钢为代表的品种价格创近年新高。钢铁行业效益也普遍好转。
研究员任竹倩对2019年钢铁行业进行展望时认为，根据模型测算，2019年国内宏观主要指标增速大部分继续降温。宏观政策将决定钢铁的供需转变，同时 钢铁的供应将由不足转向相对富裕，而需求则将由增长转向持平或下降。此外，国内供应相对过剩将促进出口，2019年钢铁生产利润将步入回归常态阶段，由于 原燃料价格不具有上涨条件，钢厂利润的回归将以钢材价格的下跌的形式来表现，届时螺矿、螺焦、螺废钢比、卷螺差价都将出现理性回归。
分析师 汪建华认为，明年的钢价将“峰回路转”。具体到时间段，预计近期钢价或有调整，到明年春节前企稳甚至反弹。明年3月中旬，北方采暖季限产结束后产能将会 大力度释放，价格加速回落，之后的淡季价格回落或加速。再往后，随着季节性需求好转以及冬季限产逐步落实，钢价有望再次走上反弹之路。
展望2019年，钢铁工业协会委兼刘振江认为，明年钢铁产需总体稳定，但有四件大事需要注意：一是在去产能取得重大突破和决定性胜利后要继续 深化，特别是防止产能死灰复燃；二是要努力优化资本结构，降低负债率；三是要确保行业平稳运行；第四是深化行业供给侧改革。
煤炭工业协会副会长姜智敏在上透露，未来，全国煤炭市场供应总体上将逐步向宽松转变。推动“三去一降一补”也不支持煤价大幅度上涨。
有色金属工业协会副兼轻金属部主任杨云博在分析预测2019年铝行业运行情况时认为，2019政策将继续严控电解铝产能，环保方面要求也将愈发严 格。铝消费正处于传统消费增速下降与新兴消费起步的换挡期，新动能是否能快速接替传统动能存在疑问。铝材出口形势也存在诸多不确定性。角钢俗称角铁、是两边互相垂直成角形的长条钢材。有等边角钢和不等边角钢之分。等边角钢的 两个边宽相等。其规格以边宽×边宽×边厚的毫米数表示。如“∟30×30×3”，即表示边宽为 30毫米、边厚为3毫米的等边角钢。也可用型表示，型是边宽的厘米数，如∟3#。型不表示同一型中不同边厚的尺寸，因而在合同等单据上将角钢的边宽、边厚尺寸填写齐全，避免单独用型表示。热轧等边角钢的规格为2#-20#。角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件。广泛地用于各种建筑结构和工程结构，如房梁、桥梁、输电塔、起重运输机械、船舶、工业炉、反应塔、容器架以及仓库。
进入冬季以来煤炭的需求量也暴增，今冬煤铁需求暴涨，据了解煤炭进口量同比增长10%，进口量将达到2.202亿吨，澳大利亚港口同现拥堵，具体情况怎么样呢?下面跟小编一起来了解吧。
12月22日报道英媒称，随着这个冬天需求暴涨，海上运输出现拥堵，300多艘大型干货船目前不得不在和澳大利亚的港口外等候，突出表明了巨大的全球商品供货链中存在的瓶颈。
据路透社12月20日报道，一些货船已经在澳大利亚港口外等待了一个多月，等待装上煤和铁矿石。关键的佣船运价已经跃升至3年多来的新高。若将这些等候的船只首尾相连，足可以横跨英吉利海峡，从英国的多佛尔抵达法国的加来，再从加来回到多佛尔。
报道称，这一状况不仅影响了对这个全球第二大经济体的供货，同时，对于经营利润微薄、刚刚从30多年的衰退中复苏的航运部门来说，也增加了额外的成本支出。
据航运公司和中介公司说，这种延误在冬季的需求高峰时期尤其典型，与此同时，包括大雾和的强风在内的恶劣天气，以及澳大利亚的基础设施问题等进一步加剧了拥堵。
航运数据显示，一旦装上船，大部分船舶将驶往，而在的港口，已经有一些船舶为卸货等待了两个多星期。一名新加坡海岬型船中介说：“已经发生过几次港口一连关闭两三天的情况了。”
报道称，12月12日，从西澳大利亚前往的一艘18万吨海岬型船的价格达到了10美元一吨(相当于约2.8万美元)，是自2014年4月以来的价。
据船舶中介公司班科斯塔公司在新加坡的研究负责人拉尔夫·莱什琴斯基说，12月份的煤炭进口将达到2800万吨，是自2013年12月以来的值。
据航运服务公司克拉克森公司提供的数据，2019年全年的煤炭进口量将达到2.202亿吨，同比增长10%。
克拉克森公司说，铁矿石进口将达到10.7亿吨，同比增长6%。
除此之外，的石油和天然气消费也出现了大幅增长，其中大部分依赖进口。对于一直在苦苦挣扎之中的航运业来说，这是一个好消息。
不过，报道称，航运公司表示，由于船舶一直供应过剩，任何复苏都是脆弱的。
航运业院外活动团体波罗的海国际航运公会首席航运分析师彼得·桑德说：“货运价格要重返盈利仍为期甚远。”
2019年我国将加快能源绿色发展，进一步壮大清洁能源产业，将全国能源消费总量控制在45.5亿吨标准煤左右，非化石能源消费比重提高到14.3%左右，煤炭消费比重下降到59%左右。
根据能源局研究制定的《2019年能源工作指导意见》，坚持绿色低碳的战略方向，加快优化能源结构，壮大清洁能源产业，稳步推进可再生能源规模化发展，安全高效发展核电，推进化石能源清洁高效开发利用，提高天然气供应保障能力。着力解决清洁能源消纳问题，提高可再生能源发展的质量和效益。
指导意见指出，2019年全国能源消费总量控制在45.5亿吨标准煤左右。非化石能源消费比重提高到14.3%左右，天然气消费比重提高到7.5%左右，煤炭消费比重下降到59%左右。单位国内生产总值能耗同比下降4%以上。燃煤电厂平均供电煤耗同比减少1克左右。
在煤炭方面，能源局表示，全国能源生产总量36.6亿吨标准煤左右。继续推进煤炭绿色高效开发利用，执行绿色开采技术，强化商品煤质量监管。严格控制大气污染重点地区煤炭消费，提高清洁取暖比重，积极稳妥实施“煤改电”“煤改气”工程，提升高品质清洁油品利用率。并且继续推进化解煤炭过剩产能，推进煤矿企业兼并重组和煤电、煤运、煤化工上下游产业融合。
在石油方面，2019年产量为1.9亿吨左右，持续推进油品质量升级。重点做好京津冀及周边地区“2+26”城市国六标准车用汽柴油、船用低硫燃油，以及全国硫含量不大于10ppm普通柴油的供应保障工作。研究制定深入推进成品油质量升级的指导意见，明确国六标准油品炼油装置改造方案和时间表。
在天然气方面，预计2019年天然气产量1600亿立方米左右。将推动建立天然气产供储销体系，加快国内天然气增储上产，全力推进天然气基础设施互联互通，完善天然气储备调峰体系，提高油气供给保障能力，加大页岩气、煤层气、深水石油天然气资源的勘探开发力度。
对于清洁能源，将着力解决清洁能源消纳问题，优化可再生能源电力发展布局，优先发展分散式风电和分布式光伏发电，鼓励可再生能源就近开发利用。
入冬以来，国内多数城市天气状况良好，人们的心情也因此变得愉悦。然而对于钢市来说，这似乎并不是什么好消息。持续的晴天，使得部分地区环保力度 减弱，原本计划钢铁生产企业50%的限产也因此缩了水。并且前期的减产炒作，已经使得钢价“高处不胜寒”，故近期价格回落也在所难免。不过即便钢市面临继 续回落的风险，但对于不同品种，回落速度及空间也是存在差异的，下面笔者就简单谈谈当前钢市中的强、弱势品种及钢价反弹时机。
1、强弱势品种分析
弱势品种：对于今年钢市来说，减产、限产、去产能是大趋势，这个在未来一段时间是不会扭转的。很显然，在钢企减产、限产、去产能的大背景下，铁矿 石需求量会随之降低。而国内主要港口铁矿石库存却持续增加，据兰格钢铁网统计，截止上周末，主要港口铁矿石库存量突破约1.417亿吨，这已经是矿石港口 库存量连续六周增长。在此消彼长的情况下，未来矿石压力会比较大，属于近段时间的弱势品种。
强势品种：虽然近期国内钢价出现持续走低行情，但对于钢铁生产企业来说，目前的利润仍比较可观，因此钢厂生产积极性比较强。并且由于多数地区钢企 减产、限产政策较严格，没有合理的理由，钢企不敢贸然复产，所以当前很多钢厂靠加大废钢用量来提升钢产量。据市场调研了解，当前很多钢厂都在满负荷“吃” 废钢，尤其是高品质重废，可谓是供不应求。并且优质重废资源量有限，不易“组织”，故未来一段时间，仍会表现的极为强势。
除了废钢外，钢坯也较为强势。从目前钢坯与成品材价差来看，成品材利润远大于钢坯，因此钢厂必然会加大力度生产成材，而钢坯的外量将随之减少。目前，市场上钢坯库存并不大，部分地区甚至出现供不应求的局面，故相对来说，钢坯也属于较为强势的品种。
从近期钢价跌幅也很明显的证明了以上论点，据兰格钢铁网统计，截止目前，北京三级大螺纹、唐山355mm系类带钢、武安10mm高线价格较近期高点分别下跌370元、200元、320元；而唐山钢坯跌170元；重废仅仅跌30-50元，优质重废甚至一直维稳。
综上所述，笔者认为未来一段时间，废钢的抗跌性要强于钢坯，钢坯强于成品材；而涨价时则相反。
连续两日大跌，跌幅达到数百元，但现货市场的表现依然十分坚挺，尽管市场价格也有所松动，但总体仍然保持高位，尤其是南方城市，价格基本保持在5000元的高位之上。
社会库存再创新低
数据监测显示，截止到12月12日，国内三级螺纹钢均价为4862元，与上周相比，小幅下跌了31元，但与上月同期相比，上涨了 757元，其中，广州价格已经达到5510元。为何在上周期螺大幅下跌的影响下，现货市场依然能保持这样的坚挺？或许与当前处于多年来新低的钢材社会库存 不无关系。
兰格钢铁云商平台数据监测显示，截止到12月8日，全国钢材社会库存量为665.4万吨，这是什么概念？虽然近几年在钢贸商“低库存”的操作模 式之下，钢材社会库存总体保持相对低位，但这一数值依然比近6年来的平均值1202.9万吨还要低537.6万吨，而与2013年高峰值2079.6万吨 相比，则少了1414.2万吨，降幅达68%，为近年来的新低。
不仅如此，与之前大部分库存积压在钢厂不同，由于大范围的限产，钢厂库存也并无压力。天津双虎特钢贸易有限公司总经理刘双虎在采访中表示，钢厂现在资金充裕，再加上生产受限，客观来说，他们也不会有太大压力，因此短期内钢厂库存也很少，价格没有太大的下跌风险。
冬储时机并不成熟
尽管当前钢材库存已经降至历史低位，但对于今年的冬储，贸易商目前却并没有太大的打算。北京冀玉明钢铁贸易有限公司董事长于占明表示，虽然他们有 一定的冬储意愿，但目前的价格过高，让他们有所畏惧，因此只能暂时观望。“虽然现在库存量很低，但如果储货的价格过高，则风险太大，因为年后行情到底如 何，现在尚且难以判断。”
刘双虎则表示，如果今年没有这波提前发生的大行情，或许今年会有不少人选择冬储，但行情提前启动，留给贸易商操作的空间将变得十分狭小，因此冬储只能留给钢厂自身去做了。
钢厂方面，12月12日，河钢12月中旬价：大螺基价4750元涨200元，盘螺加110元，高线加600元。北京地区的市场价格一反前几日的相对低迷，单日大涨120元，达到4650元，缩小了与其他地区的差距，或许与此不无关系。
社会库存保持历史低位，钢厂定价强势，这些或许都将是未来一段时间内支撑钢价的有力心理因素。
长期来看需求依然有所支撑
对于整体钢市来说，需求依然是重要的影响因素。而目前时值寒冬，北方地区需求低迷，因此价格有空涨之嫌。刘双虎表示，虽然终端工地有部分复工， 但需求还是十分有限，市场没有足够的成交，因此价格也就没有回落的必要，供需关系真正能起决定作用的时机是在春节之后，尤其是三月之后，随着大面积成交的 可能性，以及部分冬储的获利盘出清，局势可能会发生改变。
兰格钢铁研究中心研究员葛昕表示，从当前的基本面来看，国内经济保持稳中向好，经济结构正在不断优化，基建投资保持高位，地产投资也在回归，制造行业稳定增长，这些对于钢材需求来说，都是利好的表现。
当然，值得注意的是，由于当前螺纹钢利润太过丰厚，一些钢厂已经开始调整生产策略，生产线开始向螺纹钢倾斜，前期一些短缺的资源也将开始向市场投 放，可能会导致当地社会库存有所上升。不过，成本维持在高位，且钢厂本身在不断提价，限产政策依然没有松动，因此短期内钢价也不具备大幅下跌的条件。
即使当前价格已经高企，但对明年的春季行情，钢贸商也并不悲观。于占明表示，虽然现在年后行情还不好说，但库存量低，需求量大，此外还有雄安因素 以及期货等因素的影响，价格可能不会大降；刘双虎则认为，本轮行情大涨没给贸易商留下太多存货的时间和空间，社会库存没有真实增长，“这也是明年三月价格 不会暴跌的主要原因，除非政策方面有大的消息。”
今年以来，随着供给侧结构性改革的不断深入，钢铁行业呈现出供需形势向好、钢材价格持续回升、企业效益明显改善的良好态势。10月份，在钢价高位震荡，铁矿石、焦炭持续下跌的行情下，钢铁行业盈利继续保持增长的态势。据数据显示，2019年1-10月，黑色金属冶炼和压延加工业实现营业收入60714.3亿元，同比增长23.3%；利润总额2737.3亿元，同比增长162.2 %，增幅较1-9月扩大43.7个百分点。
10月份，钢铁行业销售利润率进一步提升，达到4.69%，较2016年底提升2.06个百分点，供给侧改革带动钢铁行业销售利润获得较好修复，但目前钢铁行业销售利润率与其他工业相比，仍处于中等偏下水平。
供给侧改革取得成效 为全球钢铁工业发展作出贡献
钢铁行业效益的持续好转充分说明供给侧结构性改革成效显著；同时与大多数钢铁企业强化管理，努力降本增效等工作密切相关；亦与铁矿石价格走势和钢材价格走势相同步且保持合理价差相关。
产能过剩是在全球经济发展过程中产生的普遍性、周期性、结构性问题，并非钢铁行业特有的经济现象，是全球各国面临的共同困难和挑战，不是独有的问题。近年来，主动作为，推进钢铁行业供给侧结构性改革，通过市场化、法律化手段，积极化解过剩产能，目标明确，措施有力，成效显著。2016年以来，淘汰落后钢铁产能超过1亿吨。为此，付出了巨大代价，克服了重重困难，仅2016年钢铁行业就重新安置职工20.1万人，超过美国、日本各自钢铁就业总人数，相当于欧洲钢铁就业总人数的60%。率先化解钢铁过剩产能，是自觉、主动、坚定、持续的行动，是自身发展的需要，也为世界钢铁工业发展作出了重要贡献。
12月份钢企盈利仍将保持高位
12月份市场需求将进一步疲软，取暖季限产范围扩大使得供应偏紧预期进一步增强，库存偏低对市场起到较大支撑；但目前钢厂大幅提升钢价，而钢铁下业原料成本高企，承受能力有限，且随着利润驱使钢厂加大短缺资源生产以及“北材南下”节奏的加快，市场资源短缺的现象有望得到扭转，12月份国内钢铁市场存冲高回落风险，但整体钢价仍延续高位运行态势。从原料市场来说，11月份由于焦炭价格的下跌，使得12月份钢铁生产成本有所回落，兰格钢铁研究中心预计12月份钢企盈利空间仍将保持高位。
邹经理
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